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martes, 18 de agosto de 2015

Alpe d'Huez Triathlon



Bueno, bonito y barato, creo que esta frase resume en sí al triatlón de Alpe d’Huez. 

Bueno porque está muy bien organizado, tanto como cualquiera de los mejores de la franquicia Ironman, de hecho he corrido alguno que otro que no le llega a la altura de las suelas a este. 

Bonito, porque el sitio es impresionante, majestuoso, limpio, etc, etc...

Y barato, porque el coste tanto de inscripción como de hospedajes, alimentación, etc., es bastante asumible y nada caro.

Las distancias son extrañas, siendo algo mayores a las de un medio: 2,2km de nado, 115km de carretera con tres “puertecillos” y 21km de carrera a pie con alguna que otra cuesta y en altitud.





Natación: “Dios, que frío hace aquí”.


La natación se hace en un lago artificial (Lac de Verney), que se usa para generar corriente por la empresa patrocinadora de la carrera, EDF. Este lago está a unos 770m de altitud, lo cual no es mucho, pero que al servir para recoger el deshielo de los glaciares que en verano quedan en todas las cumbres de alrededor, hace que la temperatura del agua, aún siendo el 1 de agosto sea bastante baja, (13 graditos) nada que ver con nuestro Canales, o Quentar.

La natación es cómoda a pesar de que los 1200 participantes salen a la vez. La salida es desde el agua, lo cual con la temperatura de esta es un inconveniente por el tiempo de espera flotando mientras te dan la salida. En el manual de carrera aconsejaban el uso de gorro doble, y cremas calentadoras. Una vez empiezas a nadar el circuito es fácil, solo dos bollas que dejas a la izquierda, y dos vueltas, pero sin salir del agua (como se hace en los IM). 


Un detalle que me llamó la atención, es la calidad del agua. ¡Es como nadar en agua mineral! , de hecho llegué a dar el típico trago por los empujones iniciales en la salida y no sabía a nada.




Durante el nado traté de concentrarme en deslizar, deslizar, y deslizar, para no pensar en el frío y evitar el ataque de ansiedad, al final no fue para tanto y me adapté mas o menos para terminar con un tiempo de 40:39 en los 2,2, es decir un ritmo de 1:51, mas mal que bien, pero al menos sobreviví al frío inicial. Puesto 195 de la general y 35 de mi categoría.




Transición rápida y fácil al estilo Bolton, ya que las bicis estaban en un campo de césped, lo cual siempre es un inconveniente para las calas de las zapatillas, o para los calcetines si lo haces descalzo. Fuera como fuera y después de sortear el frio en las manos para ponerme el mallot, casco calcetines, etc.. tardo 3:52 y ya estamos sobre la bici.





Bicicleta: Bonita, pero dura, muy dura.


La salida del lago se hace en cuesta, unos 500m de repecho en el que ves los típicos salvajes intentando subir con el desarrollo de bajar, o el típico que pretende adelantar en esos 500m a todo el pelotón para ponerse el primero… me recordó a Elche en su rampilla inicial.

Después viene un larguísimo y peligrosísimo tramo de bajada y falso llano hacia abajo hasta llegar al pie del primer puerto. Unos 25km hasta el pueblo de Séchillienne. Digo peligroso no por el asfalto o por la bajada en sí, sino mas bien porque la gente iba como loca, acoplada y a ritmos de infarto, y lo que es peor en pelotones gigantescos de 20-30 ciclistas chupando todos rueda.



Una vez llegamos a Séchillienne, giramos a izquierda, y voilá!, el primer puerto, Col de L’Alpe du grand Serre. Este puerto lo hicieron en el tour de este año pero al revés, y se llamaba Col de La Morte.


13,1km al 7% de media. Este puerto es muy parecido a La Cabra, no tiene grandes desniveles, pero la pendiente es constante y sin apenas descansos. La organización lo anunció como de 14km, pero justo al pasar por el cartel de 1km Sommet (Cima) se acaba la cuesta y se convierte en un llano hasta pasar por la pancarta de Cima. Mi problema aquí fue cebarme demasiado en este puerto con ayuda de un “simpático” francés con el que compartí toda la subida en pleno pique yo te paso, tu me pasas, etc…
Después viene la bajada, cuyos tres primeros km son de infarto, y el resto son un falso llano que fastidia bastante, ya que obliga a exprimirse ya que todos van muy rápido.


Después viene el siguiente puerto “el tapado”, el Col d’Ornon, 14,4 km al 4% de los cuales los últimos cinco algo mas duros. El problema de este puerto no son las rampas, sino mas bien el viento frontal que me dejó las patas tostadas. Una vez coronado empieza el descenso más peligroso del día, 10kms muy revirados y con pendientes considerables. Algún que otro tarado me pasa muy rápido, pero decido pasar de jugármela, nos queda el plato fuerte y es largo. Una vez terminado el descenso estamos cerca de Bourg d’Oisans, desde donde empezará la subida a Alpe d’Huez.

Los tramos por el pueblo todo engalanado como si del tour se tratara, y llenos de gente gritando son espectaculares, pero lo que mas me puso la piel de gallina fue reconocer los tramos inmediatamente anteriores a empezar la subida que tantas y tantas veces he podido ver por la tele y en los que ahora estaba yo. Mucha gente a ambos lados de la carretera y cartel de inicio de puerto. Ritmo rápido de aproximación y zas!.... toda la artillería desplegada para empezar a subir, en mi caso llevaba un 36x28 que es más que suficiente.



La subida es una pasada, curvas amplias y planas seguidas de rampas del 11%, 12% mantenido. Hasta la curva 17 esta el tramo más duro, luego tiene algunas zonas mas suaves, aunque el porcentaje medio del 10% es muy constante.

Es entretenido el pasar las curva e ir descontando a la vez que puedes ver por el cartel correspondiente a que ganador de etapa en Alpe está dedicada. La primera la 21, está dedicada a Lance Armstrong, imagino que han olvidado retirarle la curva.

Van pasando las curvas y la sensación inicial de piernas pesadas empieza a desaparecer, empiezo a ir más ligero y empiezo a subir con menos desarrollo, 36x25. A lo largo de la subida hay dos avituallamientos y son perfectos, todo ordenado y con voluntarios que saben hacer las cosas. Son grandes con lo que me da lugar a cambiar los dos bidones y coger algún gel o alguna barrita, todo marca Powerbar.



Paso el pueblo de Huez y la sensaciones ahora son geniales, voy ligero y con ganas, de todas formas quedan unos 5 km y no quiero cebarme, queda la carrera a pie.



Sigo subiendo y entro en las primeras casa de Alpe d’Huez, ya esta esto casi listo unos 3km y a correr, empiezo a subir el ritmo que ya es bastante alto, me encuentro genial, llevo 12km subiendo y ya me dejo ir a todo lo que doy hasta la transición. Paso por las calles de la estación camino de los boxes como un tiro. En estos últimos km he debido adelantar a 10-12 participantes.


En la subida, hay un tramo cronometrado que coincide con el oficial del tour, he tardado 1:11:27, el 23 de mi categoría y el 158 de la general. El tiempo total de la bici ha sido de 4:53:05, 182 de la general y 22 de mi categoría.

LA T2 es fácil y rápida 1:36, me quito el maillot, y me pongo las zapatillas y gorra y a correr.



Carrera a pié: Surprise, surprise.



La carrera consiste en un circuito de 7km con dos cuestas y dos bajadas, la primera de 1.800 metros y la segunda de otros 1000 metros aunque algo más empinada que la anterior, una vez bajadas ambas cuestas el resto es sube y baja pero sin castigar mucho. Hace una temperatura ideal para correr, unos 23 graditos, con sol y algunas nubes.


El piso en su mayor parte es de asfalto, salvo un tramo por los alrededores de un campo de golf que es un pequeño sendero que nos lleva a la primera cuesta, que es el inicio del col de La Sarenne. ( La puerta trasera de Alpe d’Huez).


Una vez empiezo a correr me vuelve a ocurrir lo mismo de Elche, se me empieza a subir el cuádriceps derecho. Es una sensación extraña, empieza como a temblar y cada vez va a mas hasta que se sube, y duele tela.  Así que a unos 500m de salir a correr me paro y hago un par de sentadillas para estirar los cuádriceps, vuelvo a correr y en principio parece que deja de doler poco a poco. En un par de kilómetros vuelvo a correr como siempre.


La primera vuelta es de tanteo para ver si recupero de los amagos de calambre en el cuádriceps, la segunda es de tirar fuerte, y la tercera es la de la sorpresa, me encuentro tan bien y tan suelto que empiezo a forzar todo lo que puedo para ir recuperando puestos, de hecho el km19 de la carrera lo hago a una media de 3:59 el km.

Al final hago la media maratón en 1:47:07 siendo el 166 de la general y el 22 de mi categoría.



El tiempo final del tri completo es de 7:26:21, puesto 153 de la general y 21 de mi categoría. Bastante satisfecho con el tiempo, y quizás la dudilla de haber podido apretar algo más en la bici. Para lo próxima. Este es un tri que hay que repetir, y a ser posible en compañía.


lunes, 1 de diciembre de 2014

DuCross de Motril



Fotos del duatlon cross de Motril (posicion 25 general / 4 categoría)




lunes, 29 de julio de 2013

Ironman Kalmar Vs Ironman Copenhagen

Esta es la duda que ronda últimamente a algunos de los miembros de #theClub, así que os paso estos datos para que os sea más fácil la decisión final...

 

1. Datos generales de la Carrera


Ambas ciudades son costeras, con lo que ello implica: nado en mar, posible viento, etc. Ambas zonas de carrera son totalmente planas. Copenhagen tiene conexión directa con Málaga por avión y Kalmar necesita de traslado a Estocolmo. Dinamarca es algo más cara que Suecia pero en Copenhagen no haría faltar alquilar coche, mientras que en Kalmar es lo más recomendable.

Distancia:

IronMan: 3,86km de natación, 180,2km de bici y 42,195 de carrera a pie.




Fecha:

Ambos coinciden en 2013, kalmar el 17/8 y Copenhagen el 18/8, estaría pendiente por ver algún cambio para 2014



Coste de inscripción:


Copenhagen: 
  • Los primeros 500 380€.
  • Los siguientes hasta el 31/1 410€.
  • Hasta el 14/8 440€
  • El seguro de cancelación es de 33€ y te devuelve el 100% hasta el 30/4 y el 75 hasta el 18/6.
Kalmar: 
  • 440€ +5% de tasas: 462€.
  • El seguro de cancelación es de 29€ y te devuelve el 50% hasta el 17/4 y el 25 hasta el 17/6. 



Areas de Transición:


En Copenhagen T1 y T2 están separadas mientras que en Kalmar están juntas. Las metas están en zona cercana a la T2 en ambos casos. En Copenhagen la T1 y la T2 están a varias manzanas de distancia. La salida en Copenhagen está junto a la T1, mientras que en Kalmar hay que trasladarse un par de calles hasta el sitio por donde entrar al agua para la salida.


2. Natación


En ambos se nada en el mar y ambos sitios están a cubierto de posibles olas, quizás Copenhagen algo más, y en ambos se nada en el mar Báltico.

Copenhagen:
  • Temperatura de agua entre 20 y 24
  • Traje obligatorio
  • Salida desde playa en grupos de 250-300



Kalmar: 
  • Temperatura de agua entre 19 y 20
  • Traje obligatorio
  • Salida desde el agua.
  • Dos vueltas a un circuito y entrada por un canal hasta la T1

3.Bicicleta


Ambos son circuitos prácticamente llanos, mas el de Kalmar, y al estar cerca del mar ambos es posible que haya viento. En Copenhagen la zona esta llena de molinos de viento, lo que puede dar una pista, y en Kalmar hay que pasar dos veces un puente de 6km sobre el mar para pasar a la isla de Öland. El punto más alto en Kalmar es de 50m sobre el nivel del mar, mientras que en Copenhagen es de 75.

Copenhagen:
  • Dos vueltas a un circuito cerrado en la dirección de carrera.
  • Tres zonas de avituallamiento por vuelta (High5).
  • Record del circuito 4:19:37.



Kalmar:
  • Dos circuitos separados por un puente de 6km sobre el mar.
  • El circuito en la isla de Öland no tiene arboles y solo pasa por dos pueblos.
  • El circuito en la zona de kalmar atraviesa bosques
  • 8 zonas de avituallamiento para un circuito muy plano y rápido según la organización.



3.Carrera


Ambos son circuitos urbanos y principalmente planos.

Copenhagen:
  • Circuito al que hay que dar cuatro vueltas.
  • 6 avituallamientos por vuelta, 24 en total con High5 y Red Bull
  • Record del circuito: 2:38:59


Kalmar:
  • Circuito al que hay que dar tres vueltas.
  • Avituallamientos cada 2km
  • Record del circuito: 2:38:59



 

domingo, 28 de julio de 2013

Triatlón Cross Motril 2013


Triatlon Cross de Motril, 1:47:49, puesto 42 de 254 que terminaron en la general y 5º en mi categoría de 52 que entraron en meta.


Tremendo cabreo al enterarme de que quedo a 41 segundos del podio cuando podía haber apretado muuucho mas, sobre todo en la carrera...dos errores de novato, 1º las presiones de las ruedas en MTB importan, y mucho, no por poner 3,5kg ya vas a ir seguro....2º Déjate de florituras en la meta, porque el 4º puesto lo perdí por hacer el tonto...


Por lo demás como siempre mala natación, no tan mala como las últimas, pero como siempre me obliga a ir a tope en la MTB. 
Fuerte en la MTB, pero con problemas de agarre en las curvas por el exceso de presión, lo que me hizo marcarme tres rectos, uno de ellos en asfalto que casi me cuesta irme contra un coche, y otro en tierra que me costo un paseo por el campo.
Y la carrera rápida, pero cómoda sin exprimir a un ritmo medio de 4:15.

En la próxima haré como hace Lalo antes de cada carrera, estudiar al personal que corre para fijarme en los dorsales que me preceden...

Gracias a David Lirio por las estupendas fotos ...












martes, 14 de mayo de 2013

Un guerrero en Lanzarote

Años soñando con ello, meses para decidirte a dar el paso, semanas de entrenamiento que te permitirán enfrentarte al reto, dias en una nube previa a la carrera, horas peleando con uno mismo, con el sol y posiblemente con el viento, para finalmente....unos minutos de gloria.



Visto así podría ser una exageración, y pensándolo friamente así es. Tantos recursos invertidos para unos minutos, a veces unas horas de gloria.... pero no es así....visto desde fuera puede parecerlo, pero realmente, y eso solo lo sabe el que ha pasado por ello, esos minutos de gloria perdurarán en tus recuerdos por toda tu vida, y de una manera tal, que cada vez que lo recuerdes, pensarás que estás allí, de nuevo en esos minutos finales en los que tu cuerpo deja milagrosamente de dolerte, y en los que los 225km anteriores se habrán olvidado por un momento como apartados, para permitirnos ese gran momento que es la entrada en meta de tu primer Ironman.

Desde aquí todo mi ánimo y empuje para ese pedazo de triatleta que eres Juanan, el trabajo está hecho, y bién hecho, por lo que no tendrás problemas para acabarlo y estoy seguro de ello, con un gran tiempo.



Desde aquí en la distancia tendrás el apoyo de mucha gente que te aprecia....y como dice el Sr Lirio..:VAMOOOOOS

Y para los que nos quedamos aqui este es el sitio donde poder seguir tus parciales paso a paso:


Dorsal 304

martes, 7 de mayo de 2013

On the road again...XChallenge Tarifa



Temporada complicada esta en la que he dejado aparcado por unos meses la competición, que no el Triatlon, eso es otra historia. A estas alturas de la temporada, en otros años ya llevaría encima alguna que otra carrera, ya sea triatlón, a pié, etc... pero este año las circunstancias  o más bien la falta de motivación o ganas me hizo desistir de la competición, incluso, dejé de correr en alguna estando  ya  inscrito. 

Al menos el entrenamiento, aunque a mi aire y sin ningún tipo de planificación, lo he seguido, aunque no todo lo que hubiera querido. La antes mencionada falta de ganas y algún que otro problema con mi nueva Cervelo P2 contribuyeron a eso.

Hace unos dias recibí un correo de la organización del XChallenge, donde se nos indicaba, que tras dos años de parón se volvía a organizar la carrera de Tarifa.

Se da el caso que mi primera carrera de Triatlón fue años atras en una prueba de XChallenge, concretamente en Marbella. Además ésta de ahora será en mi segunda casa Tarifa, ¿quien sabe si primera en breve?, lo que aporta un extra, y por último el que sea triathlon cross que se me dan bastante bien también ayuda.  Así que aquí estamos de nuevo, esta vez defendiendo los colores de #theClub.




Las características de la prueba, entre las que destaca el hecho de nadar en dos mares, Atlántico y Mediterráneo podéis verlas en la web de la organización



Aqui puedes ver las crónicas de otras carreras de XChallenge anteriores:




martes, 14 de agosto de 2012

Ironman UK Bolton: Part I

33 semanas de preparación. Al igual que en 2011 para el Ironman de Niza, este año también quedo fijada como el número de semanas necesarias para preparar un Ironman con ciertas garantías. 
Así que allá por el mes de diciembre de 2011 iniciábamos la preparación del que sería el reto de este año. El elegido esta vez el Ironman de Inglaterra, en la localidad de Bolton, cerca de Manchester.

Inscripción realizada allá por el mes de Noviembre

El porque de este Ironman es difícil de explicar, pero quizás lo que más influyó fue el que Jesús diera el paso de apuntarse. Realmente no es un IM que se adapte a mis características, de hecho no lo hace en nada: nado en lago, temperatura fría, demasiado llano, etc.. pero el hecho de que mis dos compañeros de carreras en los últimos años se decidieran por esta carrera me hizo decantarme por el al final. 
Para mi es tan importante la carrera en si como la compañía que llevas a ella, y esta, como se ha vuelto a demostrar, ha sido inmejorable. Ademas hemos tenido una incorporación de última hora que ha hecho  la experiencia excepcional aún más si cabe. Gracias por todo de antemano a Jesús "Lofer", Lirio "Moderno" y Josete "Mozito".  Vuestra compañía junto con la de Jenny, María y Ariel ha hecho que este viaje haya sido una de las experiencias más agradables de mi vida.
Volviendo al Ironman en sí he de hacer notar para la gente ajena a este mundo, que una carrera de este tipo no empieza en el momento en que te dan el disparo de salida, sino mas bien en el primer día del plan de entrenos que te planificas, y que supone un viaje de 33 semanas en los que el IM se convierte en una forma de vida en la que encajar entrenos familia y trabajo, lo que hace que tengas que sacrificar horas de sueño, descanso, etc... 

Pero eso es otra historia, esta de ahora es la historia de los cuatro últimos días de esas 33 semanas que suponen el colofón a una cantidad de horas, kilómetros, sudores, satisfacciones, desesperos, enfados, alegrías, esperanzas, sueños, etc.. 

El plan establecido era volar a Manchester desde Málaga el Jueves anterior a la carrera, una vez allí con un coche de alquiler dirigirnos a Bolton, y mas concretamente al hotel que sería nuestro centro de operaciones, el Rivington Lodge. Este estaba más o menos centrado con respecto a todos los centros importantes de la carrera, el Lago donde nadar a 10km, la T2 a un par de km, la meta a unos 15km y el Reebok Stadium donde estaban la organización y feria del corredor a unos 3-4 km.
Así que el día 19 de Agosto a muy temprana hora pasamos a recoger al Sr Lirio y su "pareja" de viaje, el Sr Josete para dirigirnos al aeropuerto de málaga. El coche se quedaría en el parking por los 4 dias que duraría el IM más los días posteriores que estaríamos en Suecia. Las bicis seguras dentro de sus bolsas de viajes, que por cierto han funcionado bastante bien. En mi caso han sido tres vuelos y sin incidente alguno.

Una vez en el aeropuerto varias anécdotas. La primera de ella la de las camisetas de ESP. Como estamos en los días previos a los Juegos Olímpicos decidimos ponérnos las camisetas que llevamos al Mundial de Triatlon Cross que corrimos el año pasado. La idea era que posíblemente nos "abrieran" alguna que otra puerta al hacer el check-in en el avión. Llevávamos muchas maletas, y de tamaño bastante considerable, y vaya que si lo hicieron, en mi caso me ahorré el pagar el extra de maleta de material deportivo, y luego en la zona donde te registran, nos dejaron pasar después de haber pitado el arco de seguridad con la frase del policía "déjalos pasar, no ves que son de España".... 
Eso si, al Sr del control de Odd Bagage, (Maletas grandes) no le hizo nada de gracia los cartuchos de CO2 que levábamos en las bicis, así que hubo que sacarlos y tirarlos.

No puedes viajar con cartuchos de CO2 en las bolsas


La segunda fue estar sentado en uno de los cafés de la sala de embarque y que pase a centímetros tuyos todos los integrantes de la selección española de Baloncesto que iban para Londres. Que grandes son los hermanos Gasol...todos muy simpáticos y amables se prestaron a posar con Josete para su colección de fotos de famosos..

Sr Moderno Lirio y Josete

Jenny y Jesus

Málaga desde el aire
Manchester desde el aire, se acabó el sol

Finalmente y tras un vuelo de 3 horas sin incidencia alguna aterrizamos en Manchester donde nos encontramos la cruda realidad del clima inglés en pleno Julio. Frio y lluvia, empezamos a preocuparnos.
La primera tarea nada mas aterrizar fue la de buscar la oficina de AVIS para coger el coche de alquiler, fácil, .... pero nada fácil fueron los primeros metros con un coche inglés. 


El british car que alquilamos para todos los días

Y este lo alquilamos para un dia para el Sr Lirio ( Mr Rosa Macho)

Para comenzar voy a sentarme al volante, y me equivoco de lado, después te sientas, miro a la izquierda para coger el cinturón, NO HAY CINTURÓN!!, no, está al otro lado. Vale voy a meter la llave....¿donde esta el contacto?... por supuesto a la izquierda....vale, arranco y voy a meter la primera.... codazo al cristal de la puerta... la palanca de cambios está a la izquierda, no a la derecha... 

Empezamos a andar.....piensa,.... a la izquierda, a la izquierda.... la rotonda a la izquierda....bueno al final parece que no va mal.....eeeeh! ...cuidado con la acera de la izquierda....a dos ruedas!!!, se ha puesto a dos ruedas!!!


¡Dios mío!, no tiene volante

Un pequeño detalle sin importancia,...los ingleses están atacados al volante, se te echan encima, te cortan el paso, ¿que les pasa a estos?, curiosamente nadie pita ni te hacen gestos, ... un par de dias después terminaremos todos conduciendo a la inglesa, es decir, cuando necesitas cambiar de calle y no hay sitio, arremetes contra el de la derecha, que ya se apartará.... y no te preocupes que por muy gorda que sea la "jangá" que hagas nadie te pita ni te dice nada.

Una vez situados en el hotel, no sin haber hecho una pequeña excursión por el countryside inglés, (pequeño problema con el navegador ), decidimos ir al Reebok Stadium para recoger dorsales, bolsas, etc y echar un vistazo a la feria del corredor. Miniferia si la comparamos con la de Niza por ejemplo.




Reebok Stadium (Buena temperatura...para esquiar)

Entrada a la feria del corredor
Después de un largo día decidimos irnos a hotel para cenar y dormir. El hotel estaba en un área de servicio y tenía Burger King, SubWay, un supermercado y un Starbucks, así que esa noche tocó bocadillo subway de ternera británica cortada a pellizcos.... Por lo menos estas veladas que repetimos todos los dias ántes de ir a dormir eran un rato agradable en el que compartir impresiones, contestar correos etc...



Cenando en Subway

Mañana seria un largo dia donde iríamos a probar la cuesta famosa del circuito..... eso si la lluvia y el frio nos dejaban...
...to be continued