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martes, 18 de agosto de 2015

Alpe d'Huez Triathlon



Bueno, bonito y barato, creo que esta frase resume en sí al triatlón de Alpe d’Huez. 

Bueno porque está muy bien organizado, tanto como cualquiera de los mejores de la franquicia Ironman, de hecho he corrido alguno que otro que no le llega a la altura de las suelas a este. 

Bonito, porque el sitio es impresionante, majestuoso, limpio, etc, etc...

Y barato, porque el coste tanto de inscripción como de hospedajes, alimentación, etc., es bastante asumible y nada caro.

Las distancias son extrañas, siendo algo mayores a las de un medio: 2,2km de nado, 115km de carretera con tres “puertecillos” y 21km de carrera a pie con alguna que otra cuesta y en altitud.





Natación: “Dios, que frío hace aquí”.


La natación se hace en un lago artificial (Lac de Verney), que se usa para generar corriente por la empresa patrocinadora de la carrera, EDF. Este lago está a unos 770m de altitud, lo cual no es mucho, pero que al servir para recoger el deshielo de los glaciares que en verano quedan en todas las cumbres de alrededor, hace que la temperatura del agua, aún siendo el 1 de agosto sea bastante baja, (13 graditos) nada que ver con nuestro Canales, o Quentar.

La natación es cómoda a pesar de que los 1200 participantes salen a la vez. La salida es desde el agua, lo cual con la temperatura de esta es un inconveniente por el tiempo de espera flotando mientras te dan la salida. En el manual de carrera aconsejaban el uso de gorro doble, y cremas calentadoras. Una vez empiezas a nadar el circuito es fácil, solo dos bollas que dejas a la izquierda, y dos vueltas, pero sin salir del agua (como se hace en los IM). 


Un detalle que me llamó la atención, es la calidad del agua. ¡Es como nadar en agua mineral! , de hecho llegué a dar el típico trago por los empujones iniciales en la salida y no sabía a nada.




Durante el nado traté de concentrarme en deslizar, deslizar, y deslizar, para no pensar en el frío y evitar el ataque de ansiedad, al final no fue para tanto y me adapté mas o menos para terminar con un tiempo de 40:39 en los 2,2, es decir un ritmo de 1:51, mas mal que bien, pero al menos sobreviví al frío inicial. Puesto 195 de la general y 35 de mi categoría.




Transición rápida y fácil al estilo Bolton, ya que las bicis estaban en un campo de césped, lo cual siempre es un inconveniente para las calas de las zapatillas, o para los calcetines si lo haces descalzo. Fuera como fuera y después de sortear el frio en las manos para ponerme el mallot, casco calcetines, etc.. tardo 3:52 y ya estamos sobre la bici.





Bicicleta: Bonita, pero dura, muy dura.


La salida del lago se hace en cuesta, unos 500m de repecho en el que ves los típicos salvajes intentando subir con el desarrollo de bajar, o el típico que pretende adelantar en esos 500m a todo el pelotón para ponerse el primero… me recordó a Elche en su rampilla inicial.

Después viene un larguísimo y peligrosísimo tramo de bajada y falso llano hacia abajo hasta llegar al pie del primer puerto. Unos 25km hasta el pueblo de Séchillienne. Digo peligroso no por el asfalto o por la bajada en sí, sino mas bien porque la gente iba como loca, acoplada y a ritmos de infarto, y lo que es peor en pelotones gigantescos de 20-30 ciclistas chupando todos rueda.



Una vez llegamos a Séchillienne, giramos a izquierda, y voilá!, el primer puerto, Col de L’Alpe du grand Serre. Este puerto lo hicieron en el tour de este año pero al revés, y se llamaba Col de La Morte.


13,1km al 7% de media. Este puerto es muy parecido a La Cabra, no tiene grandes desniveles, pero la pendiente es constante y sin apenas descansos. La organización lo anunció como de 14km, pero justo al pasar por el cartel de 1km Sommet (Cima) se acaba la cuesta y se convierte en un llano hasta pasar por la pancarta de Cima. Mi problema aquí fue cebarme demasiado en este puerto con ayuda de un “simpático” francés con el que compartí toda la subida en pleno pique yo te paso, tu me pasas, etc…
Después viene la bajada, cuyos tres primeros km son de infarto, y el resto son un falso llano que fastidia bastante, ya que obliga a exprimirse ya que todos van muy rápido.


Después viene el siguiente puerto “el tapado”, el Col d’Ornon, 14,4 km al 4% de los cuales los últimos cinco algo mas duros. El problema de este puerto no son las rampas, sino mas bien el viento frontal que me dejó las patas tostadas. Una vez coronado empieza el descenso más peligroso del día, 10kms muy revirados y con pendientes considerables. Algún que otro tarado me pasa muy rápido, pero decido pasar de jugármela, nos queda el plato fuerte y es largo. Una vez terminado el descenso estamos cerca de Bourg d’Oisans, desde donde empezará la subida a Alpe d’Huez.

Los tramos por el pueblo todo engalanado como si del tour se tratara, y llenos de gente gritando son espectaculares, pero lo que mas me puso la piel de gallina fue reconocer los tramos inmediatamente anteriores a empezar la subida que tantas y tantas veces he podido ver por la tele y en los que ahora estaba yo. Mucha gente a ambos lados de la carretera y cartel de inicio de puerto. Ritmo rápido de aproximación y zas!.... toda la artillería desplegada para empezar a subir, en mi caso llevaba un 36x28 que es más que suficiente.



La subida es una pasada, curvas amplias y planas seguidas de rampas del 11%, 12% mantenido. Hasta la curva 17 esta el tramo más duro, luego tiene algunas zonas mas suaves, aunque el porcentaje medio del 10% es muy constante.

Es entretenido el pasar las curva e ir descontando a la vez que puedes ver por el cartel correspondiente a que ganador de etapa en Alpe está dedicada. La primera la 21, está dedicada a Lance Armstrong, imagino que han olvidado retirarle la curva.

Van pasando las curvas y la sensación inicial de piernas pesadas empieza a desaparecer, empiezo a ir más ligero y empiezo a subir con menos desarrollo, 36x25. A lo largo de la subida hay dos avituallamientos y son perfectos, todo ordenado y con voluntarios que saben hacer las cosas. Son grandes con lo que me da lugar a cambiar los dos bidones y coger algún gel o alguna barrita, todo marca Powerbar.



Paso el pueblo de Huez y la sensaciones ahora son geniales, voy ligero y con ganas, de todas formas quedan unos 5 km y no quiero cebarme, queda la carrera a pie.



Sigo subiendo y entro en las primeras casa de Alpe d’Huez, ya esta esto casi listo unos 3km y a correr, empiezo a subir el ritmo que ya es bastante alto, me encuentro genial, llevo 12km subiendo y ya me dejo ir a todo lo que doy hasta la transición. Paso por las calles de la estación camino de los boxes como un tiro. En estos últimos km he debido adelantar a 10-12 participantes.


En la subida, hay un tramo cronometrado que coincide con el oficial del tour, he tardado 1:11:27, el 23 de mi categoría y el 158 de la general. El tiempo total de la bici ha sido de 4:53:05, 182 de la general y 22 de mi categoría.

LA T2 es fácil y rápida 1:36, me quito el maillot, y me pongo las zapatillas y gorra y a correr.



Carrera a pié: Surprise, surprise.



La carrera consiste en un circuito de 7km con dos cuestas y dos bajadas, la primera de 1.800 metros y la segunda de otros 1000 metros aunque algo más empinada que la anterior, una vez bajadas ambas cuestas el resto es sube y baja pero sin castigar mucho. Hace una temperatura ideal para correr, unos 23 graditos, con sol y algunas nubes.


El piso en su mayor parte es de asfalto, salvo un tramo por los alrededores de un campo de golf que es un pequeño sendero que nos lleva a la primera cuesta, que es el inicio del col de La Sarenne. ( La puerta trasera de Alpe d’Huez).


Una vez empiezo a correr me vuelve a ocurrir lo mismo de Elche, se me empieza a subir el cuádriceps derecho. Es una sensación extraña, empieza como a temblar y cada vez va a mas hasta que se sube, y duele tela.  Así que a unos 500m de salir a correr me paro y hago un par de sentadillas para estirar los cuádriceps, vuelvo a correr y en principio parece que deja de doler poco a poco. En un par de kilómetros vuelvo a correr como siempre.


La primera vuelta es de tanteo para ver si recupero de los amagos de calambre en el cuádriceps, la segunda es de tirar fuerte, y la tercera es la de la sorpresa, me encuentro tan bien y tan suelto que empiezo a forzar todo lo que puedo para ir recuperando puestos, de hecho el km19 de la carrera lo hago a una media de 3:59 el km.

Al final hago la media maratón en 1:47:07 siendo el 166 de la general y el 22 de mi categoría.



El tiempo final del tri completo es de 7:26:21, puesto 153 de la general y 21 de mi categoría. Bastante satisfecho con el tiempo, y quizás la dudilla de haber podido apretar algo más en la bici. Para lo próxima. Este es un tri que hay que repetir, y a ser posible en compañía.


martes, 14 de mayo de 2013

Un guerrero en Lanzarote

Años soñando con ello, meses para decidirte a dar el paso, semanas de entrenamiento que te permitirán enfrentarte al reto, dias en una nube previa a la carrera, horas peleando con uno mismo, con el sol y posiblemente con el viento, para finalmente....unos minutos de gloria.



Visto así podría ser una exageración, y pensándolo friamente así es. Tantos recursos invertidos para unos minutos, a veces unas horas de gloria.... pero no es así....visto desde fuera puede parecerlo, pero realmente, y eso solo lo sabe el que ha pasado por ello, esos minutos de gloria perdurarán en tus recuerdos por toda tu vida, y de una manera tal, que cada vez que lo recuerdes, pensarás que estás allí, de nuevo en esos minutos finales en los que tu cuerpo deja milagrosamente de dolerte, y en los que los 225km anteriores se habrán olvidado por un momento como apartados, para permitirnos ese gran momento que es la entrada en meta de tu primer Ironman.

Desde aquí todo mi ánimo y empuje para ese pedazo de triatleta que eres Juanan, el trabajo está hecho, y bién hecho, por lo que no tendrás problemas para acabarlo y estoy seguro de ello, con un gran tiempo.



Desde aquí en la distancia tendrás el apoyo de mucha gente que te aprecia....y como dice el Sr Lirio..:VAMOOOOOS

Y para los que nos quedamos aqui este es el sitio donde poder seguir tus parciales paso a paso:


Dorsal 304

martes, 7 de mayo de 2013

On the road again...XChallenge Tarifa



Temporada complicada esta en la que he dejado aparcado por unos meses la competición, que no el Triatlon, eso es otra historia. A estas alturas de la temporada, en otros años ya llevaría encima alguna que otra carrera, ya sea triatlón, a pié, etc... pero este año las circunstancias  o más bien la falta de motivación o ganas me hizo desistir de la competición, incluso, dejé de correr en alguna estando  ya  inscrito. 

Al menos el entrenamiento, aunque a mi aire y sin ningún tipo de planificación, lo he seguido, aunque no todo lo que hubiera querido. La antes mencionada falta de ganas y algún que otro problema con mi nueva Cervelo P2 contribuyeron a eso.

Hace unos dias recibí un correo de la organización del XChallenge, donde se nos indicaba, que tras dos años de parón se volvía a organizar la carrera de Tarifa.

Se da el caso que mi primera carrera de Triatlón fue años atras en una prueba de XChallenge, concretamente en Marbella. Además ésta de ahora será en mi segunda casa Tarifa, ¿quien sabe si primera en breve?, lo que aporta un extra, y por último el que sea triathlon cross que se me dan bastante bien también ayuda.  Así que aquí estamos de nuevo, esta vez defendiendo los colores de #theClub.




Las características de la prueba, entre las que destaca el hecho de nadar en dos mares, Atlántico y Mediterráneo podéis verlas en la web de la organización



Aqui puedes ver las crónicas de otras carreras de XChallenge anteriores:




martes, 14 de agosto de 2012

Ironman UK Bolton: Part I

33 semanas de preparación. Al igual que en 2011 para el Ironman de Niza, este año también quedo fijada como el número de semanas necesarias para preparar un Ironman con ciertas garantías. 
Así que allá por el mes de diciembre de 2011 iniciábamos la preparación del que sería el reto de este año. El elegido esta vez el Ironman de Inglaterra, en la localidad de Bolton, cerca de Manchester.

Inscripción realizada allá por el mes de Noviembre

El porque de este Ironman es difícil de explicar, pero quizás lo que más influyó fue el que Jesús diera el paso de apuntarse. Realmente no es un IM que se adapte a mis características, de hecho no lo hace en nada: nado en lago, temperatura fría, demasiado llano, etc.. pero el hecho de que mis dos compañeros de carreras en los últimos años se decidieran por esta carrera me hizo decantarme por el al final. 
Para mi es tan importante la carrera en si como la compañía que llevas a ella, y esta, como se ha vuelto a demostrar, ha sido inmejorable. Ademas hemos tenido una incorporación de última hora que ha hecho  la experiencia excepcional aún más si cabe. Gracias por todo de antemano a Jesús "Lofer", Lirio "Moderno" y Josete "Mozito".  Vuestra compañía junto con la de Jenny, María y Ariel ha hecho que este viaje haya sido una de las experiencias más agradables de mi vida.
Volviendo al Ironman en sí he de hacer notar para la gente ajena a este mundo, que una carrera de este tipo no empieza en el momento en que te dan el disparo de salida, sino mas bien en el primer día del plan de entrenos que te planificas, y que supone un viaje de 33 semanas en los que el IM se convierte en una forma de vida en la que encajar entrenos familia y trabajo, lo que hace que tengas que sacrificar horas de sueño, descanso, etc... 

Pero eso es otra historia, esta de ahora es la historia de los cuatro últimos días de esas 33 semanas que suponen el colofón a una cantidad de horas, kilómetros, sudores, satisfacciones, desesperos, enfados, alegrías, esperanzas, sueños, etc.. 

El plan establecido era volar a Manchester desde Málaga el Jueves anterior a la carrera, una vez allí con un coche de alquiler dirigirnos a Bolton, y mas concretamente al hotel que sería nuestro centro de operaciones, el Rivington Lodge. Este estaba más o menos centrado con respecto a todos los centros importantes de la carrera, el Lago donde nadar a 10km, la T2 a un par de km, la meta a unos 15km y el Reebok Stadium donde estaban la organización y feria del corredor a unos 3-4 km.
Así que el día 19 de Agosto a muy temprana hora pasamos a recoger al Sr Lirio y su "pareja" de viaje, el Sr Josete para dirigirnos al aeropuerto de málaga. El coche se quedaría en el parking por los 4 dias que duraría el IM más los días posteriores que estaríamos en Suecia. Las bicis seguras dentro de sus bolsas de viajes, que por cierto han funcionado bastante bien. En mi caso han sido tres vuelos y sin incidente alguno.

Una vez en el aeropuerto varias anécdotas. La primera de ella la de las camisetas de ESP. Como estamos en los días previos a los Juegos Olímpicos decidimos ponérnos las camisetas que llevamos al Mundial de Triatlon Cross que corrimos el año pasado. La idea era que posíblemente nos "abrieran" alguna que otra puerta al hacer el check-in en el avión. Llevávamos muchas maletas, y de tamaño bastante considerable, y vaya que si lo hicieron, en mi caso me ahorré el pagar el extra de maleta de material deportivo, y luego en la zona donde te registran, nos dejaron pasar después de haber pitado el arco de seguridad con la frase del policía "déjalos pasar, no ves que son de España".... 
Eso si, al Sr del control de Odd Bagage, (Maletas grandes) no le hizo nada de gracia los cartuchos de CO2 que levábamos en las bicis, así que hubo que sacarlos y tirarlos.

No puedes viajar con cartuchos de CO2 en las bolsas


La segunda fue estar sentado en uno de los cafés de la sala de embarque y que pase a centímetros tuyos todos los integrantes de la selección española de Baloncesto que iban para Londres. Que grandes son los hermanos Gasol...todos muy simpáticos y amables se prestaron a posar con Josete para su colección de fotos de famosos..

Sr Moderno Lirio y Josete

Jenny y Jesus

Málaga desde el aire
Manchester desde el aire, se acabó el sol

Finalmente y tras un vuelo de 3 horas sin incidencia alguna aterrizamos en Manchester donde nos encontramos la cruda realidad del clima inglés en pleno Julio. Frio y lluvia, empezamos a preocuparnos.
La primera tarea nada mas aterrizar fue la de buscar la oficina de AVIS para coger el coche de alquiler, fácil, .... pero nada fácil fueron los primeros metros con un coche inglés. 


El british car que alquilamos para todos los días

Y este lo alquilamos para un dia para el Sr Lirio ( Mr Rosa Macho)

Para comenzar voy a sentarme al volante, y me equivoco de lado, después te sientas, miro a la izquierda para coger el cinturón, NO HAY CINTURÓN!!, no, está al otro lado. Vale voy a meter la llave....¿donde esta el contacto?... por supuesto a la izquierda....vale, arranco y voy a meter la primera.... codazo al cristal de la puerta... la palanca de cambios está a la izquierda, no a la derecha... 

Empezamos a andar.....piensa,.... a la izquierda, a la izquierda.... la rotonda a la izquierda....bueno al final parece que no va mal.....eeeeh! ...cuidado con la acera de la izquierda....a dos ruedas!!!, se ha puesto a dos ruedas!!!


¡Dios mío!, no tiene volante

Un pequeño detalle sin importancia,...los ingleses están atacados al volante, se te echan encima, te cortan el paso, ¿que les pasa a estos?, curiosamente nadie pita ni te hacen gestos, ... un par de dias después terminaremos todos conduciendo a la inglesa, es decir, cuando necesitas cambiar de calle y no hay sitio, arremetes contra el de la derecha, que ya se apartará.... y no te preocupes que por muy gorda que sea la "jangá" que hagas nadie te pita ni te dice nada.

Una vez situados en el hotel, no sin haber hecho una pequeña excursión por el countryside inglés, (pequeño problema con el navegador ), decidimos ir al Reebok Stadium para recoger dorsales, bolsas, etc y echar un vistazo a la feria del corredor. Miniferia si la comparamos con la de Niza por ejemplo.




Reebok Stadium (Buena temperatura...para esquiar)

Entrada a la feria del corredor
Después de un largo día decidimos irnos a hotel para cenar y dormir. El hotel estaba en un área de servicio y tenía Burger King, SubWay, un supermercado y un Starbucks, así que esa noche tocó bocadillo subway de ternera británica cortada a pellizcos.... Por lo menos estas veladas que repetimos todos los dias ántes de ir a dormir eran un rato agradable en el que compartir impresiones, contestar correos etc...



Cenando en Subway

Mañana seria un largo dia donde iríamos a probar la cuesta famosa del circuito..... eso si la lluvia y el frio nos dejaban...
...to be continued









lunes, 9 de abril de 2012

Esta foto bién merece una entrada

....pues eso... esta foto merecía una entrada. Buena, buenísima gente antes de empezar una de esas carreras grandes.
El sitio, Arenales de Elche, la fecha, 10 de Abril de 2011, 8:00 de la mañana y en frente de nosotros 1,8km nadando, 90km en bicicleta y 21km de carrera a pie.

El resto es historia...


martes, 31 de enero de 2012

Weapons upgrade

Nuevas armas para esta temporada: Rotor QRings 53/39 130BCD, a ver que tal se dan. En principio irán en la posición 3, que es la recomendada para el inicio.

New weapons for the season. A set of Rotor QRings 53/39 130BCD. The initial setting will be position 3 as the manual recommends for the first two weeks.  



De paso cambio de pedales, nuevos shimano ultegra para sustituir a los Time Speed que he venido usando  sin pena ni gloria (los pedales claro) en las dos últimas temporadas.

Also i have changed the pedals. This time i´m going to use the shimano ultegra pedals which are going to substitute the oldies time speed pedals i have been using for the last two seasons.

martes, 18 de octubre de 2011

¿Norseman?...por probar que no quede

Pues eso, inscrito a la loteria inicial. Si no sale pues no pasa nada, y si sale pues ya veremos, hay tiempo para decidir...





martes, 4 de octubre de 2011

Titán 2011

Sabado 1 de Octubre de 2011. Lugar: Pantano de Zahara de la Sierra (Cádiz). Hora: 9:30am. 350 triatletas aspirantes a Titán esperan frente al campo de batalla, ¡ y que campo de batalla !. El pantano se ha convertido en una especie de caldero gigante en cuyo interior hierve el agua a borbotones. Pero el hervor de este agua no está producida por el calor, sino por un fuerte viento de Levante que ya me hubiera gustado probar con mi Starboard Evo. Incluso mentalmente ya tenía calculada la medida de vela a usar. Si, en este caso no lo hubiera dudado, la neilpride Core 4,7 hubiera sido la elegida para la batalla, pero no es el caso, ahora toca nadar.

La salida se retrasa, nos impacientamos, pero no hay prisa por entrar al agua. El campo de batalla pinta mal, porque... si el pantano está así, ¿como estarán los dos puertos que tenemos que subir, Las Palomas y Boyar?.

Muchos problemas causan el retraso en la salida, las boyas se mueven, las piraguas con los pobres voluntarios que las llevan están a merced de las olas,... si, si, ¡olas en un pantano!, es imposible organizar una salida desde el agua como el año pasado.

Mientras esperamos la salida el Sr Lirio me comenta: "imagina que de repente se para el viento", rapidamente pienso,..."je, eso solo pasa en Almuñecar, y esto es Cadiz, y aquí hay que mamar", si a las  nueve de la mañana tenemos un Levante en toda regla,... este te aguanta todo el día sí o sí, y lo que es peor a medida que el sol suba también lo hará la intensidad que el Sr Eolo nos manda.

Y de repente sin avisar  por la izquierda todos se tiran a nadar, así que allá que vamos, por encima de las piedras y por la derecha, en linea ¿recta? a por la primera boya.


Salida !!!

Primer detalle, el agua no está fria, pero tampoco está hecha un caldo, ¡mejor!... segundo detalle cuando te viene una ola de frente das brazadas al aire, y tercer y último detalle, sacar la cabeza por delante no siempre te sirve para buscar la boya, hay veces que estás en el valle de la ola y no ves nada.


¿quien ha dicho que no hay cuestas en la natación?

El sector de natación consta de dos vueltas de 1000m que transcurren entre tres boyas, para ir hasta la primera vas de lado a las olas, para ir hasta la segunda vas a favor de las olas, y para ir hasta la tercera vas totalmente en contra de las olas y del sol.

Paso por la 2ª Boya


En todo triatlon que se precie siempre te preguntas cuando empiezas a nadar "que coj... hago yo aquí en medio", pero en este caso la pregunta se acompaña de una especie de "Pepito Grillo" interno que contínuamente te dice "illo, llama al de la moto de agua y te sales". A muchos de los participantes (10-12) sus Pepitos Grillos particulares los convencieron y acabaron saliendo del agua. Decisión nada cobarde y si muy sensata. 

Finalmente salgo del agua marcando un par de minutos más que el año pasado 00:36:00, lo que en un principio y a pesar de las malas sensaciones con las que salgo me indican que a pesar de la falta de entreno no he nadado nada mal. Me quito el traje como puedo, porque el "colocón" es tremendo. (Este año no me había pasado), cojo la bici y salgo a rodar.

Primeros metros de bici

La bici de por sí es bastante dura, no voy a explicar al detalle el circuito, ya que es de sobra conocido por todo el mundo. La nueva variable que añadir a la fórmula este año es como ya había pasado en la natación el viento. Con un leve detalle; por algún extraño motivo, aún cuando el circuito es un bucle cerrado, siempre soplaba en contra. Salvo una recta en la parte trasera del Boyar en la que sopló a favor, el resto del tiempo dió la lata, especialmente en la subida a las Palomas.

Inicios del puerto de Las Palomas


En muchos puntos de la carretera erán rachas muy fuertes que te zarandeaban como a un muñeco.
La subida la hice junto a Manuel al principio, luego él se fué y lo mantuve en la distancia a lo largo de la parte central del puerto en la que alcanzamos primero a Victor, luego a Manu, a Josete, y finalmente a Emilio que con una cara malísima estaba sentado en un quitamiedos. Al parecer una mala cena le había pasado factura en forma de vómitos durante toda la noche. Una lástima, porque algo serio podría haber hecho. 

El Sr Lirio subiendo

Al final del puerto me encuentro fuerte, así que alcanzo a Manuel y corono por delante. Comienza la bajada, ... terrible, a lo complicado de la propia bajada se le añade el viento, y me cruzo con los dos primero accidentes, uno que ha salido volando por un barranco y ha dejado la bici arriba con la rueda totalmente doblada en 45º, y otro chaval tirado en el suelo y atendido por un Guardia Civil y con mucha sangre en la cara. Al final solo fueron arañazos y puntos, pero impresionaba mucho. Alucinante como quedó la rueda del chaval que se fue por el barranco. (Juanjo, sabia decisión)

Desde ahí hasta la subida del Boyar mucho descenso, otro puerto de subida cortito, y algo de llaneo, algún que otro tarado que adelanta por donde no debe y casi se mete debajo de un coche, y alguna que otra salida de carretera, por lo menos veo tres o cuatro, pero sin consecuencias.

Sensaciones buenas de piernas, ruedo rápido, apenas me adelantan uno o dos cuando en la subida de las Palomas he adelantado a muchísimos triatletas. Algo raro de estómago lo que me hace no comer y sobrevivir a base de geles y bebidas isotónicas, y entonces llegamos a El Bosque, giramos a izquierdas, y comienza El Boyar. En ese momento Manuel que venía por detrás desde que lo dejara en las últimas cuestas de las Palomas se me pega y empezamos juntos el puerto.

El primer tercio juntos, después empieza mi calvario.... visión de tunel, hormigueo en los dedos de la mano, puntitos negros en la vista....."fo illo, el tio del Mazo me ha dado y bién"... pajarón de los buenos, ... don´t panic... dos geles para adentro, medio bidón para adentro.... suerte, Juanjo está en la carretera animando y me da varios geles de los cuales me "enchufo" uno mas... y paciencia... vamos a intentar no bajar de 10km/h de ritmo de subida...

Y así con una tremenda batalla mental interna llego al final del puerto, hago la bajada inicial para empezar los tres últimos km de subida a lo que la gente llama aquí La Palomica.... ostras con La Palomica.
Aquí el año pasado me encontré genial y este año voy fatal, empiezo a perder muchos puestos, la pájara prosigue, y además duelen los brazos de apretar el manillar ante las rachas de viento.
Finalmente coronamos y vuelta a bajar. En esta ocasión bajada larga hasta la T2 en la cual empiezo a plantearme si seguir o no. Una vez allí justo en la entrada me cruzo con Manuel que sale,... no me ha sacado tanto a pesar del pajarón, así que transición al canto, algo lenta, y salimos a correr.

Los primeros metros de carrera como siempre me ocurre son algo lentos. Sobre 5:30 /5:00 el km que para ir cuesta abajo es algo lento, pero me conozco muy bién y se que mi ritmo va siempre subiendo  a medida que pasan los km, es lo que hay, me he convertido en un Diesel con muchos bajos, pero que necesita pista para lanzarse...je

Pasados los primeros 3-4km y terminada la cuesta abajo empiezo a correr por debajo de 5 el km, veo a Manuel a unos 500m y empiezo a apretar...así hasta el final de la primera subida en Algodonales, ahí ya he recortado bastante. Me cruzo con Lalo que ya viene de dar la vuelta a la plaza, me debe llevar unos 600-700m.

Lalo a tope


Después me cruzo a Manuel que va a unos 300m y finalmente a Fernando que me lleva unos 200m, pero que me dice que va fuera de carrera, que no tiene la cabeza. (Grande Fernando)

Fernando "el cariñoso"


Finalmente alcanzo a Fernando y empiezo a apretar fuerte para pillar a Manuel, pero el ritmo al que me voy acercando es muy lento. Llegamos a las últimas cuestas en las que el año pasado me pasé de vueltas, tengo a Manuel a 50m, pero no voy a sufrir como el año pasado, no me apetece. Miro hacia atrás, el siguiente está lejos, así que doy por bueno el resultado y entro justo detrás del Sr Manuel


Llegada

El ambiente es meta es genial,... relajado, tranquilo, etc... es una llegada con "duende" como en familia, bien preparada, comida, bebida, masajes, todo perfecto. Sobretodo resulta genial el ambiente entre la gente del triGranada, todos esperamos a que lleguen cada uno de los corredores de nuestro club para recibirlos entre abrazos y aplausos....