Stevie Wonder - Skeletons

Un video que llevaba tiempo buscando. Se escuchaba allá por el año 1988, y hace referencia a la doble moral de la gente, y que no siempre la gente es lo que aparente ser... muy acorde con los tiempos que corren.

Ariel aprende a montar en bici

Hoy es el 2º dia que hemos ido a montar con la bici, y la verdad que ha ido bastante mejor de lo que me esperaba, en media horita a aprendido ya a usar los frenos, e incluso ha subido y bajado un par de veces su primera cuestecilla. La verdad que se le ha dado bastante bién, salvo un pequeño piñazo.
Parece que esto de la bici se le va a dar bién. No he hecho fotos, pero el próximo dia a ver si saco alguna para subirla.

Perros

Hoy va de perros, unas cuantas fotos de Gunnar, Bjork, Lilly, Nelson, Nora, López y Nupy

Nora y López

Nelson

Gunnar

López y Lilly

Lilly

Bjork

Triathlon Passion!

A ellos también los abandonan

y para muestra un botón

En mi coche el agua siempre en botellas

Aquí se puede ver porque en los jeeps el agua y las bebidas se llevan embotelladas y tapadas

Dream -- Gabrielle Lyrics

Pedazo de canción. He puesto este vídeo porque además muestra la letra... totalmente de acuerdo con ella.

Un vídeo de la época Quad

Esto es el inicio del video Huevos 5 de H-Bomb.

Instalación de Kit elevación 2,5" Teraflex (Delantera)

El proceso es similar a la trasera, colocamos la parte delantera del coche sobre las borriquetas y quitamos las ruedas, soltamos los anclajes de los cables de freno y sensor del ABS, (aunque en este caso dan más de sí que los traseros), el cable del respiradero del eje delantero, que está anclado en la torreta del amortiguador del lado del conductor, los tirantes de la suspensión y los amortiguadores. Previamente habremos colocado los dos gatos uno a cada lado del eje para sujetarlo.




IMPORTANTE, soltar pero no desmontar todos los tornillo de los brazos superiores e inferiores de la suspensión.

Para sacar los muelles levantamos el gato del lado opuesto al que queramos sacar, y bajamos el que vamos a sacar. Costará un poco, se puede apretar un poco hacia abajo en el extremo del eje.

Una vez sacados los muelles se saca el tope de la suspensión de color amarillo, para ello hay que meter destornilladores planos para presionar las pestañas que lo sujetan.

A la hora de montar pondremos primero el alargador del tope de la suspensión, y para empujarlo un truco es poner un taco de madera y subir el gato, que empujará hacia arriba. Después ponemos el tope de suspensión original sobre el nuevo y metemos el muelle. Habrá que descolgar el eje hasta el límite, ya que cuesta bastante. Mejor meter primero el lado del pasajero, ya que si ponemos el otro primero deja menos sitio, y la barra de la dirección no deja deslizar el muelle a su sitio. Después de poner los muelles pondremos los amortiguadores.

Una vez colocados los amortiguadores montamos los tirantes, que en mi caso al ser desconectadores llevan una bala en la parte del eje con un pasador que permite quitarlo y recolocarlo en su posición de reposo en la parte superior del hueco de la rueda.

Volvemos a colocar los anclajes del cableado, que en este caso van en su posición original, ya que tienen recorrido suficiente.


Una vez finalizado todo se vuelven a poner las ruedas, y IMPORTANTE, con el coche abajo reapretamos todos los tornillos de los brazos superiores e inferiores que aflojamos el momento del desmontaje.

Por último será necesario realizar un alineado de la dirección para evitar el tan famoso encendido de la luz del ESP.

Para un correcto centrado haré un post en los próximos días.


Y así queda el cacharro una vez terminado, el comportamiento es prácticamente igual al de serie, con la salvedad que lo has elevado unos 7cm, aunque en la práctica sube algo más.






Próximamente:
Instalación de un BodyLift
Instalación de Snorkel AEV

Instalación de Kit elevación 2,5" Teraflex (Trasera)

Lo primero que necesitamos evidentemente es un JK, y un kit de 2,5", en este caso hemos usado el Teraflex con muelles y amortiguadores. Incluye también los topes de suspensión traseros y delanteros, así como una pletina que se pone sobre el anclaje en el chasis de la panhard trasera que permite recolocar el eje en su sitio, cosa que no pasa en el delantero.
Este kit incluye solo los tirantes traseros más largos, ya que una vez cambiados, los originales traseros se pasan a la parte delantera. En nuestro caso hemos optado por unos tirantes delanteros desconectables.

Empezamos por el eje trasero. Subimos el coche a dos borriquetas que sean altas y estables para evitar disgustos, ya que hay que meterse debajo y apretar a conciencia sobre las tuercas. Ni que decir tiene que necesitaremos un buen juego de llaves de vaso, planas, etc..

Igualmente necesitaremos un par de gatos, uno hidráulico, y como segundo gato podemos usar el del coche. Con unos tacos de madera podemos hacer que el gato alcance más altura.

Una vez subido el coche a las borriquetas, quitaremos las ruedas y sujetaremos el eje trasero por el diferencial mediante el gato hidráulico.

IMPORTANTE, soltaremos pero no desmontaremos todas las tuercas de los brazos superiores e inferiores de la suspensión.
Procederemos entonces a desmontar por este orden amortiguadores, anclajes laterales de los cables de freno y ABS, (importante no olvidar desconectar el tubo por el que respira el diferencial, que está en el hueco de la rueda trasera derecha). Seguimos después con la barra panhard, (solo soltamos el extremo del chasis), los tirantes de la suspensión, y así queda listo el eje para soltar los muelles.
















La diferencia de tamaño entre los muelles y tirantes de la suspensión es evidente, como puede verse en las dos siguientes fotos.






















Para soltar los muelles basta con dejar caer el gato que sujeta al eje, pero con cuidado de no romper los cables de freno, sensor del ABS y respirador del eje.

Una vez sacados los ejes realizamos el proceso inverso, es decir ponemos los muelles, los topes de la suspensión trasera, los tirantes, la pletina que recoloca la panhard trasera, los amortiguadores, y por último la pletina que nos permite bajar el sitio donde los cables de freno se anclan al chasis. Para poder fijar estos últimos es necesario doblar un poco y con cuidado los tubos rígidos de los cables de freno.

Los muelles nuevos llevan en su base una arandela grande que sujetan a estos en caso de una extensión grande del eje. Para anclar esta arandela se usa una llave especial que viene con el kit y se introduce por un hueco de la base del muelle en el eje.





















En esta foto del anclaje se puede ver el pequeño doblez que hay que hacer al tubo negro de los frenos traseros.






















Por último el anclaje de los dos cables del freno de mano se quita ya que si no quedará muy tirante.

Montamos las ruedas, y ya tenemos todo listo. Una vez bajado le damos un repaso a todos las tuercas en especial a las de los brazos que habíamos soltado al principio y así ya tenemos lista la parte trasera.

El "Juanje" echando una mano

Modificación del JK -- Secuencia

Foto de inicio, Domingo 8 de Noviembre

Ruedas BFGoodridge MT 265-75/16 KM2 Miércoles 11 de Noviembre

Body lift de 1" Sábado 14 de Noviembre

Kit Teraflex 2,5" + desconectadores Domingo 15 de Noviembre por la mañana

Snorkel Domingo 15 de Noviembre

En cuanto tenga tiempo pondré fotos y como se hizo cada cambio. Gracias a la ayuda de Juanje se pudo hacer todo en dia y medio.

Modificación del JK--Paso nº 1

Primer paso de los cambios previstos, ruedas nuevas, BFGoodridge MudTerrain KM2 en medida 265-75/16.

Jeep en el tornado

Rubicon Trail - Soup Bowl

Con el JK en Tarifa

Es dificil ir con el JK a hacer Windsurf, pero apretando un poco se puede, a ver si me puedo pillar la baca...

Dogs, Stickers and a JK

Mas fotos de Guadalajara

Fotos Triatlon Guadalajara

Steel Bender (MOAB)

Esta es una de las muchas rutas que hay marcadas para todoterrenos en MOAB. En este vídeo se pueden ver algunos JK tratando de pasar los diferentes escalones que presenta este camino

Triatlon Guadalajara 3km-90km-20km 6-9-9

El pasado domingo 6 terminé el triatlon de Guadalajara, con distancias de 3km de natación, 90 de bici y 20 de carrera. La carrera empezó a las 8 de la mañana con los 3km de nado en el azud de Pareja, un pequeño pantano a unos 50km de Guadalajara. Agua templada a pesar de la hora, y muchos golpes en la salida por los 350 participantes que estabamos. En principo buenas sensaciones, pero no muy buen resultado, una hora justa nadando. Hay que seguir echándole horas a esto de nadar.
Salida por una rampa de cemento, y transición rápida a la bici para hacer 90 km con cinco subidas de unos 5km de rampas moderadas. La primera parte sinuosa pero muy rápida, la aprovecho para rodar rápido y pasar a algunos corredores. Llega la primera cuesta y me encuentro bastante bién, de hecho empiezo a adelantar filas de gente que se atranca con la subida. Lo mismo en la segunda subida. Empiezo la segunda bajada, y mi promedio ronda los 32km/h, pero ahí paso un rato de malestar en el estomago, esto me hace bajar el ritmo y tomarme la tercera cuesta con más tranquilidad.
Entre la tercera y cuarta nos encontramos una serie de rectas que nos permiten rodar acoplados, trato de mantener un ritmo sobre los 31km/h, pero sin apretar más para no forzar. Llegamos a la cuesta cuarta en un asfalto muy roto con su correspondiente bajada. Después llega la última que ya se me hace algo pesada, y al final cuesta abajo hasta el estadio donde está la segunda transición. Al final 3 horas 3 minutos y 53 segundos de bici a 28,06 de promedio.
Una vez me bajo de la bici me doy cuenta que el ir tan "conservador" en la bici me ha dejado bastante bién para correr, así que a apretar. Son cinco vueltas a un circuito de unos 5km que tiene una larga bajada de 1km con su correspondiente subida.
la primera vuelta es rápida, pero a mitad me llega por detrás David Tapia, así que pienso en pegarme a él y así sacar un buén ritmo. Esto fué así durante las dos primeras vueltas junto a David más una media vuelta más, después como erá inevitable vino el bajón, así que parte de la penúltima vuelta y la útima completa bajé mi ritmo para llegar a meta. El parcial de carrera lo hice en 1 hora 33 minutos y 55 segundos.
El tiempo total de carrera fue de 5 horas 37 minutos y 49 segundos, en la posición 157. Muy mejorable, ya que al ser mi primer triatlon largo iba regulando mucho a ver que pasaba.
La organización perfecta, tanto por la cantidad de gente que había de la organización en todos los cruces, guardia civiles en la parte de bici, avituallamientos muy completos y bien colocados. En definitiva una prueba para repetir...

Como identificar a alguien que hace triatlon

• Cuando nadie te cree cuando dices: NUNCA MÁS
• Cuando te levantas a las 5 de la mañana pero nunca entras a trabajar antes de las 9.30
• Cuando en verano tus piernas están mejor depiladas que las de tu pareja
• Cuando alguien te da un vaso de agua y te lo echas por encima de la cabeza
• Cuando el único traje propio que tienes pone "quintana roo" en el pecho
• Cuando vuelves de tus minivacaciones más cansado que cuando te fuiste
• Cuando te preguntan tu edad, respondes master-35
• Cuando tu idea de un buen día es correr tu edad en kms con un par de amigos
• Cuando tratas de impresionar a las chicas con tu tiempo de maratón, después de nadar 3,8 kms y pedalear 180kms.
• Cuando tu entrenamiento está mas limitado por tu disponibilidad que por cuanto puedes correr
• Cuando piensas que un Ironman es más sencillo que un maratón porque no tienes que empezar tan rápido
• Cuando piensas que es normal hacer tus necesidades detrás de un árbol en el monte
• Cuando a tu mujer no le preocupa si la dejaste hace 2 horas para irte a correr
• Cuando necesitas una foto para tu currículum y solo tienes fotos de carreras
• Cuando usas camisetas de las carreras para limpiar tu bici
• Cuando te duchas más en un vestuario que en tu casa
  Cuando gastas más dinero en ropa para entrenar y competir que en ropa para ir a trabajar
• Cuando en tu zona hace falta que llueva pero te vuelves loco cuando pasa porque te fastidia tu carrera y tu bici, actualmente quizás estés loco, pero todavía sales a pedalear o correr en la lluvia...siempre estás mojado! bien sea de sudor, de agua del mar, del agua de la ducha, baño o de esta p*** agua que está cayendo afuera
• Cuando te sientes que te has tomado todo el día de descanso porque lo único que has hecho son 3000 metros

Triatlon de Guadalajara y Orbea Onix

Pues al final me han aceptado la inscripción para el triatlon de Guadalajara, que será el 6 de Septiembre. Las distancias son 3000m de natción, 90km de bici y 20km de carrera a pié. A ver que tal se nos da.

Por cierto, hoy he estrenado la orbea onix, y no ha ido nada mal. En principio tenía duda con la talla. La 56 aunque es mi talla, me resulta una bici muy poco nerviosa, así que me arriesgé con una 54, y creo que he acertado de pleno. Un unico inconveniente, la bici es rígida de la ostia, lo que se traduce en que cuando subes o pegas un arreón fuerte todo lo que aplicas a los pedales se repercute en avanzar, pero por contra todos y cada uno de los baches, resaltos, grietas, piedrecillas que haya en la carretera se notan como si corrieras descalzo por encima de ellos.
En general se nota bastante rapida y viva, que era lo que buscaba. Va montada con el grupo Sram Rival, y con ruedas Shimano R500.