...PVO+H Uge´s Worlds...: noviembre 2009

viernes, 27 de noviembre de 2009

lunes, 23 de noviembre de 2009

En mi coche el agua siempre en botellas

Aquí se puede ver porque en los jeeps el agua y las bebidas se llevan embotelladas y tapadas

domingo, 22 de noviembre de 2009

Dream -- Gabrielle Lyrics

Pedazo de canción. He puesto este vídeo porque además muestra la letra... totalmente de acuerdo con ella.

viernes, 20 de noviembre de 2009

Un vídeo de la época Quad

Esto es el inicio del video Huevos 5 de H-Bomb.

martes, 17 de noviembre de 2009

Instalación de Kit elevación 2,5" Teraflex (Delantera)

El proceso es similar a la trasera,

colocamos la parte delantera del coche sobre las borriquetas y quitamos las ruedas, soltamos los anclajes de los cables de freno y sensor del ABS, (aunque en este caso dan más de sí que los traseros), el cable del respiradero del eje delantero, que está anclado en la torreta del amortiguador del lado del conductor, los tirantes de la suspensión y los amortiguadores. Previamente habremos colocado los dos gatos uno a cada lado del eje para sujetarlo.

IMPORTANTE, soltar pero no desmontar todos los tornillo de los brazos superiores e inferiores de la suspensión.

Para sacar los muelles levantamos el gato del lado opuesto al que queramos sacar, y bajamos el que vamos a sacar. Costará un poco, se puede apretar un poco hacia abajo en el extremo del eje.

Una vez sacados los muelles se saca el tope de la suspensión de color amarillo, para ello hay que meter destornilladores planos para presionar las pestañas que lo sujetan.

A la hora de montar pondremos primero el alargador del tope de la suspensión, y para empujarlo un truco es poner un taco de madera y subir el gato, que empujará hacia arriba. Después ponemos el tope de suspensión original sobre el nuevo y metemos el muelle. Habrá que descolgar el eje hasta el límite, ya que cuesta bastante. Mejor meter primero el lado del pasajero, ya que si ponemos el otro primero deja menos sitio, y la barra de la dirección no deja deslizar el muelle a su sitio. Después de poner los muelles pondremos los amortiguadores.

Una vez colocados los amortiguadores montamos los tirantes, que en mi caso al ser desconectadores llevan una bala en la parte del eje con un pasador que permite quitarlo y recolocarlo en su posición de reposo en la parte superior del hueco de la rueda.

Volvemos a colocar los anclajes del cableado, que en este caso van en su posición original, ya que tienen recorrido suficiente.

Una vez finalizado todo se vuelven a poner las ruedas, y IMPORTANTE, con el coche abajo reapretamos todos los tornillos de los brazos superiores e inferiores que aflojamos el momento del desmontaje.

Por último será necesario realizar un alineado de la dirección para evitar el tan famoso encendido de la luz del ESP.

Para un correcto centrado haré un post en los próximos días.

Y así queda el cacharro una vez terminado, el comportamiento es prácticamente igual al de serie, con la salvedad que lo has elevado unos 7cm, aunque en la práctica sube algo más.

Próximamente:
Instalación de un BodyLift
Instalación de Snorkel AEV

Instalación de Kit elevación 2,5" Teraflex (Trasera)

Lo primero que necesitamos evidentemente es un JK, y un kit de 2,5", en este caso hemos usado el Teraflex con muelles y amortiguadores. Incluye también los topes de suspensión traseros y delanteros, así como una pletina que se pone sobre el anclaje en el chasis de la panhard trasera que permite recolocar el eje en su sitio, cosa que no pasa en el delantero.
Este kit incluye solo los tirantes traseros más largos, ya que una vez cambiados, los originales traseros se pasan a la parte delantera. En nuestro caso hemos optado por unos tirantes delanteros desconectables.

Empezamos por el eje trasero. Subimos el coche a dos borriquetas que sean altas y estables para evitar disgustos, ya que hay que meterse debajo y apretar a conciencia sobre las tuercas. Ni que decir tiene que necesitaremos un buen juego de llaves de vaso, planas, etc..

Igualmente necesitaremos un par de gatos, uno hidráulico, y como segundo gato podemos usar el del coche. Con unos tacos de madera podemos hacer que el gato alcance más altura.

Una vez subido el coche a las borriquetas, quitaremos las ruedas y sujetaremos el eje trasero por el diferencial mediante el gato hidráulico.

IMPORTANTE, soltaremos pero no desmontaremos todas las tuercas de los brazos superiores e inferiores de la suspensión.
Procederemos entonces a desmontar por este orden amortiguadores, anclajes laterales de los cables de freno y ABS, (importante no olvidar desconectar el tubo por el que respira el diferencial, que está en el hueco de la rueda trasera derecha). Seguimos después con la barra panhard, (solo soltamos el extremo del chasis), los tirantes de la suspensión, y así queda listo el eje para soltar los muelles.

La diferencia de tamaño entre los muelles y tirantes de la suspensión es evidente, como puede verse en las dos siguientes fotos.

Para soltar los muelles basta con dejar caer el gato que sujeta al eje, pero con cuidado de no romper los cables de freno, sensor del ABS y respirador del eje.

Una vez sacados los ejes realizamos el proceso inverso, es decir ponemos los muelles, los topes de la suspensión trasera, los tirantes, la pletina que recoloca la panhard trasera, los amortiguadores, y por último la pletina que nos permite bajar el sitio donde los cables de freno se anclan al chasis. Para poder fijar estos últimos es necesario doblar un poco y con cuidado los tubos rígidos de los cables de freno.

Los muelles nuevos llevan en su base una arandela grande que sujetan a estos en caso de una extensión grande del eje. Para anclar esta arandela se usa una llave especial que viene con el kit y se introduce por un hueco de la base del muelle en el eje.

En esta foto del anclaje se puede ver el pequeño doblez que hay que hacer al tubo negro de los frenos traseros.

Por último el anclaje de los dos cables del freno de mano se quita ya que si no quedará muy tirante.

Montamos las ruedas, y ya tenemos todo listo. Una vez bajado le damos un repaso a todos las tuercas en especial a las de los brazos que habíamos soltado al principio y así ya tenemos lista la parte trasera.