Medidas para la bicicleta de crta.

Creación de Un Servidor Web

Hay diferentes opciones tanto desde el punto de vista del sistema operativo como del motor web, como de la base de datos. Esta opción que vamos a describir la basaremos en software libre. Este tipo de servidores son los conocidos como LAMP, ya que son la combinación de los siguientes elementos software:

• Linux. Sistema operativo base. en nuestro caso Ubuntu
• Apache. Será el servidor de páginas HTML.
• MySQL. El motos de base de datos
• PHP. EL lenguaje necesario para la programación.

A esto vamos a añadir un par de elementos como son por un lado Joomla, que es un CMS o sistema de gestión de contenidos, y por otra parte PHPmyAdmin que es una herramienta escrita en PHP para la gestión de MySQL.

Los pasos a seguir son sencillos

1º Instalamos un equipo con una de las distribuciones disponibles de Linux. En este caso se ha escogido Ubuntu, el cual está instalado en una máquina virutal de Virtual Box sobre un MacOS Lion.

2º Una vez instalado este actualizaremos el sistema operativo para que tenga los últimos parches de seguridad, etc, etc...

3º Abrimos un terminal y procedermos a la instalación de los componentes necesarios. Primero instalaremos Apache:

     sudo apt-get install apache2

Una vez instalado para probarlo basta abrir un navegador y abrir la página http://loclahost.

4º Instalamos el servidor mySQL

     sudo apt-get install mysql-server

Durante la instalación de este se nos pedirá la contraseña del usuario roto. Es importante para luego la instalación de Joomla.

5ºInstalamos PHP.

    sudo apt-get install php5 libapache2-mod-php5 php5-mysql

6º Una vez instalado reiniciamos el servidor Apache.

     sudo service apache2 restart

7º Instalamos PHPmyAdmin

     sudo apt-get install phpmyadmin

Para acceder a este último lo haremos a través de un navegador con la dirección:

     http://localhost/phpmyadmin.

En este punto ya tenemos un servidor web totalmente operativo. Nos quedaría por instalar Joomla. Para ello descargamos la última versión y la colocamos en la carpeta raíz del servidor web. En nuestro caso /var/www. Vamos a un navegador web e iremos a la dirección http://localhost/joomla/install. Se abríra una página web que nos pedirá una serie de datos entre los que daremos el nombre de nuestro sitio, si vamos a necesitar acceso FTP, passwords, el servidor de base de datos, y finalizamos. 

Nos restará por entrar a la carpeta de Joomla y borrar la carpeta Instalación, para que ya tengamos nuestro servidor web con Joomla operativo.

XCode: View Controllers

En esta entrada vamos a ver como crear un App para IOS en el que tendremos dos view Controllers, uno de ellos el principal con el que se inicia la aplicación, y que dispone de un botón que nos permite cambiar a otro view.
El efecto de transición entre uno y otro será rotando de manera que parezca que un view está a la espalda del otro.

Creación de un view Controller principal

1º Selecionamos un proyecto vacío. Este creara ficheros .h y .m  para el Applicattion Delagate.

2º Añadimos un controlador: New+  File + UIViewController subclass, le ponemos el nombre (MainViewController) y marcamos que cree el fichero xib.

Una vez creado añadirá un fichero .h y otro .m para la clase del view controller. Igualmente creará un fichero XIB.

3º En el AppDelegate.h definimos la clase del view controller creado.

, y una propiedad con la que creamos un puntero a una instancia del controlador

@class MainViewController;

@property (strong, nonatomic) MainViewController *mainViewController;

4º En el AppDelegate.m añadimos:

#import “MainViewController.h”

@synthesize mainViewController = _mainViewController;

5º En el AppDelegate.m buscamos el método didFinishLaunching y añadimos:

self.mainViewController =[[mainViewController alloc] initWithNibName:@”MainViewController.xib” bundle:nil];

self.window.rootViewController = self.managedObjectContext;

self.mainViewController.managedObjectContext = self.managedObjectContext;

6º En el MainViewController. h definimos una propiedad  y la sintetizamos en el fichero .m:

@property (strong, nonatomic) NSManagedObjectContext *managedObjectContext;

@synthesize managedObjectContect = _managedObjectContext;

Creación de un segundo view Controller

1º Volvemos a añadir un UIViewController de la misma manera que hicimos para el principal. Le ponemos de nombre SecondViewController. Esto creara sus correspondientes .h, .m y .xib

2º En MainViewController añadiremos una acción que servirá después para llamar a la ventana del 2º VC. También importaremos SecondViewController.h

#import “SecondViewController”;

-(IBAction)showInfo:(id)sender;

3º Modificamos la definición del interface de MainViewController, que debe quedar de la siguiente manera:

@interface MainViewController : UIViewController

4º En MainViewController.m implementamos la acción showInfo para que llame al segundo view:

-(IBAction)showInfo:(id)sender{

SecondViewController *controller = [[SecondViewController alloc] initWithNibName:@”SecondViewController” bundle:nil];

controller.delegat = self;

controller.modalTransitionStyle = UIModalTransitionStyleFlipHorizontal;

[self presentModalViewController:controller animated:YES];

}

5º En SecondViewController.h  crearemos la clase correspondiente, así como el delegado, con su correspondiente método DidFinish

@class SecondViewController;

@protocol SecondViewControllerDelegate

-(void)secondViewControllerDidFinish: (SecondViewController *)controller;

@end

6º Igualmente crearemos la definición para el SecondViewController con un Outlet que apunta al delegado y una acción que permitirá salir de esta ventana y volver a la anterior.

@interface SecondViewController : UIViewController

@property (weak, nonatomic) IBOutlet id delegate;

-(IBAction)done:(id)sender;

@end

7º  En SecondViewController.m importamos el .h, sintetizamos la propiedad delegate e implementamos la Acción done

#import “SecondViewController.h”

@synthesize delegate

-(IBAction)done:(id)sender

{

[self.delegate secondViewControllerDidFinish:self];

}

8º En MainView.xib coloco un botón y le asigno de IBAction el método ShowInfo, lo mismo para el botón del SecondViewControler y la acción Done.

UK Ironman: Bolton

Inscripción realizada. A partir del día 5 empezamos el entreno, que será muy similar al del año pasado para el Ironman de Francia/Niza.

Signed yet. Next December, 5th i will start the train for it. It´ll be very similar to last year training for France Ironman in Nice.

UK Ironman: Bike, initial part/Enlace inicial

El sector de bicicleta del Ironman de Bolton comprende un primer enlace hasta el circuito, y después tres vueltas al anillo para terminar saliendo hacia la T2 en Horwich. El primer e importante detalle a tener en cuenta es que aquí como todo el mundo sabe, son "Right handle vehicle", quiere eso decir que tenemos mentalizarnos que debemos ir por el lado izquierdo de la carretera. Sirva esto para evitar sanciones por invadir sin querer el lado derecho. Sobre todo en las bajadas de los puertos.

La distancia a recorrer en el sector de la bicicleta son 112 millas (180km) con 7.291pies (2.222m) de desnivel acumulado.

The bike sector on the Bolton Ironman has two parts, the initial link and the loop in with you have to made three turns. Finally you left the loop and goes to Horwich for the T2. The first important detail to consider is, as everybody knows, we are in a "right handle vehicles" country, so be carefull not to ride on the left side of the road because it could cause a penalty by de marshals of the race.

The total distance to ride in the bike sector are 112miles (180km) with 7.291feets (2.222m) of climbing.

Plano general de la carrera

Perfil de la parte inicial.

En este primer capítulo del sector de bici veremos el primer sector de enlace hasta el bucle el cual conlleva unos 23km. El desnivel que se sube es de unos 160m con un porcentaje máximo de un 2,5%.

In this first chapter for the bike sector we will see the initial link, which are 23km long, with a total climb of 160m with a maximum percentage climbing of 2,5%. 

Una vez salimos de la T1 después de haber hecho la natación en Pennington Flash lo primero que encontramos es una pequeña carretera en dirección sur que nos saca de este sitio a la carretera A572 de Saint Helens. Es una carretera muy estrecha y bastante bacheada, así que cuidado con los botes, herramientas, geles, etc...

El año pasado en Niza en los primeros km aún no siendo muy bacheados se veían en el suelo de todo tipo de estos artículos.

Once we left the T1 after the swim leg in The Flash the first road we are going to found is a little road bearing to the south which drive us to the A572/Saint Helens Road. This road is a very stretch and bumpy road, so be carefull not to loose your bottles, toolbags, and so on.

It was the same for the first km in Nice Ironman the last year.

Aparcamiento donde estará situada la T1, en frente la salida de la natación.

Una vez en la carretera de Saint Helens iremos en dirección Norte para cambiar rápidamente a la carretera A579 de Atterleigh. Carretera que pasará por la localidad de Leigh

Now in Saint Helens Road you turn 180ª to the north in the A579 road of Atterleigh. This road cross the town of Leigh.

Carretera A579 a la salida de Leigh

Al salir de Leigh el asfalto es algo rugoso y agarra bastante. En algunas webs locales aconsejan si no está mojado rodar encima de la raya blanca. Por esta zona pasaremos varias rotondas. Una vez atravesado Leigh saldremos a carreteras abiertas.

When you exit Leigh the tarmac becomes a little rough. It seems like your brake lever was a little pressed. Some local web-sites gives you the tip to ride over the white line due to a smoothness ride above this, but do it only if the tarmac is dry. A wet line is a potencial risk of slip, and could cause a fallen.

Final de la A579. Al fondo una rotonda que cambia de carretera

Esta parte de la carretera tiende un poco hacia arriba, pero sin llegar a ser una subida. 

At this point of the course, the road  becomes a little incline.

A58 junto a Park Road

Al final llegaremos a una rotonda algo más grande donde giraremos a la derecha para entrar en la A6 o carretera de Manchester. En este punto si miramos a nuestra derecha podremos ver la que será primera subida del día: Winter Hill. Esta subida se hará al principio del bucle y tendremos que hacerla por lo tanto tres veces.

Finally we arrive to a big roundabout where we must turn right on the A6 or Manchester Road. At this point we can look up to our right and we could see what will be the first climb of the day: Winter Hill. This climb will be at the beginning of the Loop, so we are going to do it three times.

A6 Manchester Road

Por la A6 llegaremos a un cruce primero a izquierdas y luego a derechas, para entrar en Chew Moor Road, a través de la cual cruzaremos bajo la M61 Motorway. En este punto ya empezamos a entrar en la localidad de Bolton

Going along A6 we will find two crossings, turning the first to left, and second to right. Then we will entry in Chew Moor Road. By this road we will cross under the M61 Motorway. At this point we are entering the twon of Bolton.

Chew Moor Road, pasando por debajo de la Autopista M61

Pasamos de Chew Moor Road a Tempest Road y seguimos avanzando en dirección Bolton, para llegar a uno de los puntos claves de la carrera.

Now we left Chew Moor Road and enter Tempest Road and keep going in Bolton direction, to arrive one of the interest point of the course.

New Tempest Road

Este es el cruce entre New tempest Roady Rumworth Road, donde giraremos a la izquierda para entrar en esta última. En este punto estaremos sobre un puente que cruza las vías del tren. Posteriormente en la carrera a pie volveremos a pasar por este punto para buscar la ciudad de Bolton y su bucle.

This is the crossing between New Tempest Road and Rumworth road, where we turn left to enter the last one. At this point we are in a bridge over the railways, and during the run sector we will pass it running in Bolton direction, searching for the marathon loop.

Rumworth Road paso sobre las vías del tren

Regent Road es una carretera que se inclinará ligeramente hacia arriba pero sin llegar a ser una cuesta claramente. Una vez al final de esta carretera giraremos a izquierdas para entrar en la Chorley New Road.

Regent road is a slightly up road. At the end of this ross you must turn left to enter into Chorley New Road.

Regent Road

Siguiendo Chorley New Road atravesaremos el campo de Golf de Bolton. Esta carretera es muy recta y con un poco de bajada lo que permite rodar acoplado durante unos cuantos km. En una de las rotondas que atravesaremos podremos ver el Reebok Stadium a nuestra izquierda. Seguiremos hasta llegar a Horwich.

Going along Chorley Road we crosses Bolton Golf Club. This is a straighten road and slightly downhill. It permits an aero position for a few km. In one of the many roundabouts we must pass we could see the Reebok Stadium at our left. We will continue until arrive to Horwich

A673 Chorley Road

Entraremos en Scholes Bank, y después en Bolton Road. En esta carretera pasaremos al lado del Rivington Reservoir, que es el lago donde se nado en una la edición de 2009. Estamos muy cerca del inicio del bucle.

Then we enter Scholes Bank, and a little bit later Bolton Road. In this ross we will pass near Rivington Reservoir, wich was the place where the last year swim were held.

Bolton Road. Lago Rivington a la derecha

Para entrar al bucle seguimos por Bolton Road que en su parte final es ligeramente hacia abajo, hasta llegar a la localidad de Addlinton. Una vez en esta llegamos al cruce con Babylon Line y giramos a derechas para entrar en esta calle y ya estamos en el bucle del circuito

To enter the main loop we go along the final part of Bolton Road, which is a slightly downhill, until arrive to Addlinton. Once on Addlinton we arrive to Babylon Line crossing and turn to the right. At this point we are inside the main loop.

Llegada por Bolton Road(dcha) e inicio del bucle por Babylon Line

En esta zona ya veremos claramente la primera subida que ya pudimos ver anteriormente. Winter Hill.

En el siguiente capítulo veremos como discurre el bucle con las tres subidas con las que cuenta...

At this point we can see the firs climb of the day. The one we can se a few km before. Winter Hill.

In the next chapter we could see the main loop...

Bolton ... in the horizon..(Part 1: The Swim)

Nuevo reto en el horizonte... en esta ocasión el Ironman del Reino Unido.

Este Ironman es una de las nuevas carreras de Ironman en Europa. La edición de 2012 será la tercera edición de esta carrera

New Challenge in the horizon... this time: Bolton, the UK Ironman.

This Ironman is one of the newest Ironman races in Europe. 2012 is going to be the 3rd edition of this race.

La carrera tendrá lugar en Bolton, reino Unido, una ciudad perteneciente al Greater Manchester del North West de Inglaterra. La fecha será el 22 de Julio.

Consiste en tres partes, natación de 3,8km, bicicleta de 180km y por último una maratón de 42,200km

El año pasado hubo cerca de 1400 competidores, así como 50 slots de calificación para el campeonato del mundo Ironman en Kona (Hawaii).

The race will take place in Bolton, United Kingdom, a town in Greater Manchester in the North West of England in July 22.

It consist on three legs, 2,4 miles swim, 112 miles bike and finally 26.2 miles run.

Last year (2011) there were about 1400 competitors, and 50 slots for qualifying for the kona Ironman World Champion

La Natación
The SWIM


La primera parte de la carrera, la natación tendrá lugar en el Parque de Pennington Flash en Leigh

The first part of the race, the swim, will be in the Country park of Pennington Flash in Leigh.

En este caso la salida es de tipo massivo, y con todos los competidores en el agua, con dos vueltas en sentido contrario al de las agujas del reloj. El traje es obligatorio por la temperatura del agua.

Esta es la rampa por la que se entra al agua, y por supuesto también ees usada para salir a la zona de transición en la T1.

In this case the swim start is a massive type, with all the competitors in the water, with two laps anti-clockwise. The wetsuit is mandatory due to water temperature.

This is the ramp where you enter to the water, and of course is also used for the exit to the transition zone, the T1

Una vez en la zona de transición, cojemos la bici y empezamos el recorrido de la bici. Esta es la entrada para la T1.

Once in the transition zone,  pick your bike, and then start the bike course. This is the entrance for the T1.

La T1 está distribuida de la misma manera que en otros Ironman. Primero debes coger la bolsa azul que contiene las cosas para la bici (casco, gafas, zapatillas si no están enganchadas en la bici, y todo eso...).

Entonces te dirijes a la tienda en la que puedes quitarte el traje y ponert el tritraje para el resto de la carrera. Pones el traje, gorro y gafas en la bolsa azul y se la das a uno de los voluntarios. Por último te dirijes a la zona de las bicis en la T1, la coges y corres hacia el punto de inicio de la bicicleta.

El próximo dia... el recorrido de la bici... y prometo una descripción mas extensa de este recorrido...

The T1 is distributed in the same way of anothers ironmans. First, you must pick your blue bag containing your  bike apparel, (helmet, glasses, bike shoes if not clipped to the bike, and so on).

Then you go to a tent in wich you can take off your wetsuit and wear your trisuit for the rest of the race. You must put your wetsuit, swim cap and googles into the blue bag and give it to one of the volunteers. Finally you go to the bikes zone into the T1, pick your bike and run to the starting point of the bike leg.

Next day... the bike course,... and i promised a very extended description of this course...

La Silla del Papa (Bolonia/Tarifa)

Bonita subida en el entorno del Parque Natural del Estrecho. El inicio de la cuesta se hace desde la ensenada de Bolonia, justo al lado de las ruinas romanas de Baelo Claudia y a nivel del mar, para subir hasta los 437m de altura.

El recorrido son unos 5,8km de un asfalto muy rugoso y deteriorado, con una pendiente media del 7,19% y que en algunos sitios puede llegar al 16-18%.  Lo mas llamativo de esta subida es el impresionante paisaje que te lleva con la boca abierta todo el rato. En mi caso el día que la subí la visibilidad era altísima, lo que permitía ver Marruecos muuuuuy cerca.

Ensenada de Bolonia  (Al fondo una de las columnas de Hércules en África)

Vista desde el mirador de la Cueva del Moro

El asfalto en mal estado pero muy buenas vistas

Aunque no lo parezca esta foto también es de la subida

Crear/Conectar BD desde MySQL a Visual Studio

Dos herramientas:

• MySQL 
• Visual Studio 

Pasos:

1º usar MySQL workbench para crear el Schema, donde definiremos la tablas que lo componen.
2º sincronizar el modelo, lo cual permite que la base de datos sea visible al acceder a nuestro servidor de bases de datos.

3º Ya en Visual Studio ir al Server Explorer (menú View), y pulsar sobre connect database

 De esta manera ya podremos añadir a nuestros forms componentes que nos permitan acceder a la base de datos creada.

¿Norseman?...por probar que no quede

Pues eso, inscrito a la loteria inicial. Si no sale pues no pasa nada, y si sale pues ya veremos, hay tiempo para decidir...

Material para vender

Lote 1

Tabla Exocet Cross 118

Vela Space Dog Sails 6,4

Mastil Tribord C30 465

Botavara

Pie de mastil

Lote 2

Tabla Starboard EVO 89

Vela Neilpryde Core 4.7

Mastil XWave C20 400

Botavara

Pie de mastil

Gun sails Impact Wave 4,2

Loft O2 5,3

Space Dog Sails XRide 6,4

NeilPryde Core 4,7

Botavaras Tribord 185-210 y 140-185

Mástiles:

Tribord C30 465 IMCS 25

NeilPryde Wave X3 430 IMCS 21

Xenon Style Wave XR C20 400 

StarBoard EVO 83

Exocet Cross 118

Titán 2011

Sabado 1 de Octubre de 2011. Lugar: Pantano de Zahara de la Sierra (Cádiz). Hora: 9:30am. 350 triatletas aspirantes a Titán esperan frente al campo de batalla, ¡ y que campo de batalla !. El pantano se ha convertido en una especie de caldero gigante en cuyo interior hierve el agua a borbotones. Pero el hervor de este agua no está producida por el calor, sino por un fuerte viento de Levante que ya me hubiera gustado probar con mi Starboard Evo. Incluso mentalmente ya tenía calculada la medida de vela a usar. Si, en este caso no lo hubiera dudado, la neilpride Core 4,7 hubiera sido la elegida para la batalla, pero no es el caso, ahora toca nadar.

La salida se retrasa, nos impacientamos, pero no hay prisa por entrar al agua. El campo de batalla pinta mal, porque... si el pantano está así, ¿como estarán los dos puertos que tenemos que subir, Las Palomas y Boyar?.

Muchos problemas causan el retraso en la salida, las boyas se mueven, las piraguas con los pobres voluntarios que las llevan están a merced de las olas,... si, si, ¡olas en un pantano!, es imposible organizar una salida desde el agua como el año pasado.

Mientras esperamos la salida el Sr Lirio me comenta: "imagina que de repente se para el viento", rapidamente pienso,..."je, eso solo pasa en Almuñecar, y esto es Cadiz, y aquí hay que mamar", si a las  nueve de la mañana tenemos un Levante en toda regla,... este te aguanta todo el día sí o sí, y lo que es peor a medida que el sol suba también lo hará la intensidad que el Sr Eolo nos manda.

Y de repente sin avisar  por la izquierda todos se tiran a nadar, así que allá que vamos, por encima de las piedras y por la derecha, en linea ¿recta? a por la primera boya.

Salida !!!

Primer detalle, el agua no está fria, pero tampoco está hecha un caldo, ¡mejor!... segundo detalle cuando te viene una ola de frente das brazadas al aire, y tercer y último detalle, sacar la cabeza por delante no siempre te sirve para buscar la boya, hay veces que estás en el valle de la ola y no ves nada.

¿quien ha dicho que no hay cuestas en la natación?

El sector de natación consta de dos vueltas de 1000m que transcurren entre tres boyas, para ir hasta la primera vas de lado a las olas, para ir hasta la segunda vas a favor de las olas, y para ir hasta la tercera vas totalmente en contra de las olas y del sol.

Paso por la 2ª Boya

En todo triatlon que se precie siempre te preguntas cuando empiezas a nadar "que coj... hago yo aquí en medio", pero en este caso la pregunta se acompaña de una especie de "Pepito Grillo" interno que contínuamente te dice "illo, llama al de la moto de agua y te sales". A muchos de los participantes (10-12) sus Pepitos Grillos particulares los convencieron y acabaron saliendo del agua. Decisión nada cobarde y si muy sensata. 

Finalmente salgo del agua marcando un par de minutos más que el año pasado 00:36:00, lo que en un principio y a pesar de las malas sensaciones con las que salgo me indican que a pesar de la falta de entreno no he nadado nada mal. Me quito el traje como puedo, porque el "colocón" es tremendo. (Este año no me había pasado), cojo la bici y salgo a rodar.

Primeros metros de bici

La bici de por sí es bastante dura, no voy a explicar al detalle el circuito, ya que es de sobra conocido por todo el mundo. La nueva variable que añadir a la fórmula este año es como ya había pasado en la natación el viento. Con un leve detalle; por algún extraño motivo, aún cuando el circuito es un bucle cerrado, siempre soplaba en contra. Salvo una recta en la parte trasera del Boyar en la que sopló a favor, el resto del tiempo dió la lata, especialmente en la subida a las Palomas.

Inicios del puerto de Las Palomas

En muchos puntos de la carretera erán rachas muy fuertes que te zarandeaban como a un muñeco.

La subida la hice junto a Manuel al principio, luego él se fué y lo mantuve en la distancia a lo largo de la parte central del puerto en la que alcanzamos primero a Victor, luego a Manu, a Josete, y finalmente a Emilio que con una cara malísima estaba sentado en un quitamiedos. Al parecer una mala cena le había pasado factura en forma de vómitos durante toda la noche. Una lástima, porque algo serio podría haber hecho. 

El Sr Lirio subiendo

Al final del puerto me encuentro fuerte, así que alcanzo a Manuel y corono por delante. Comienza la bajada, ... terrible, a lo complicado de la propia bajada se le añade el viento, y me cruzo con los dos primero accidentes, uno que ha salido volando por un barranco y ha dejado la bici arriba con la rueda totalmente doblada en 45º, y otro chaval tirado en el suelo y atendido por un Guardia Civil y con mucha sangre en la cara. Al final solo fueron arañazos y puntos, pero impresionaba mucho. Alucinante como quedó la rueda del chaval que se fue por el barranco. (Juanjo, sabia decisión)

Desde ahí hasta la subida del Boyar mucho descenso, otro puerto de subida cortito, y algo de llaneo, algún que otro tarado que adelanta por donde no debe y casi se mete debajo de un coche, y alguna que otra salida de carretera, por lo menos veo tres o cuatro, pero sin consecuencias.

Sensaciones buenas de piernas, ruedo rápido, apenas me adelantan uno o dos cuando en la subida de las Palomas he adelantado a muchísimos triatletas. Algo raro de estómago lo que me hace no comer y sobrevivir a base de geles y bebidas isotónicas, y entonces llegamos a El Bosque, giramos a izquierdas, y comienza El Boyar. En ese momento Manuel que venía por detrás desde que lo dejara en las últimas cuestas de las Palomas se me pega y empezamos juntos el puerto.

El primer tercio juntos, después empieza mi calvario.... visión de tunel, hormigueo en los dedos de la mano, puntitos negros en la vista....."fo illo, el tio del Mazo me ha dado y bién"... pajarón de los buenos, ... don´t panic... dos geles para adentro, medio bidón para adentro.... suerte, Juanjo está en la carretera animando y me da varios geles de los cuales me "enchufo" uno mas... y paciencia... vamos a intentar no bajar de 10km/h de ritmo de subida...

Y así con una tremenda batalla mental interna llego al final del puerto, hago la bajada inicial para empezar los tres últimos km de subida a lo que la gente llama aquí La Palomica.... ostras con La Palomica.
Aquí el año pasado me encontré genial y este año voy fatal, empiezo a perder muchos puestos, la pájara prosigue, y además duelen los brazos de apretar el manillar ante las rachas de viento.
Finalmente coronamos y vuelta a bajar. En esta ocasión bajada larga hasta la T2 en la cual empiezo a plantearme si seguir o no. Una vez allí justo en la entrada me cruzo con Manuel que sale,... no me ha sacado tanto a pesar del pajarón, así que transición al canto, algo lenta, y salimos a correr.

Los primeros metros de carrera como siempre me ocurre son algo lentos. Sobre 5:30 /5:00 el km que para ir cuesta abajo es algo lento, pero me conozco muy bién y se que mi ritmo va siempre subiendo  a medida que pasan los km, es lo que hay, me he convertido en un Diesel con muchos bajos, pero que necesita pista para lanzarse...je

Pasados los primeros 3-4km y terminada la cuesta abajo empiezo a correr por debajo de 5 el km, veo a Manuel a unos 500m y empiezo a apretar...así hasta el final de la primera subida en Algodonales, ahí ya he recortado bastante. Me cruzo con Lalo que ya viene de dar la vuelta a la plaza, me debe llevar unos 600-700m.

Lalo a tope

Después me cruzo a Manuel que va a unos 300m y finalmente a Fernando que me lleva unos 200m, pero que me dice que va fuera de carrera, que no tiene la cabeza. (Grande Fernando)

Fernando "el cariñoso"

Finalmente alcanzo a Fernando y empiezo a apretar fuerte para pillar a Manuel, pero el ritmo al que me voy acercando es muy lento. Llegamos a las últimas cuestas en las que el año pasado me pasé de vueltas, tengo a Manuel a 50m, pero no voy a sufrir como el año pasado, no me apetece. Miro hacia atrás, el siguiente está lejos, así que doy por bueno el resultado y entro justo detrás del Sr Manuel

Llegada

El ambiente es meta es genial,... relajado, tranquilo, etc... es una llegada con "duende" como en familia, bien preparada, comida, bebida, masajes, todo perfecto. Sobretodo resulta genial el ambiente entre la gente del triGranada, todos esperamos a que lleguen cada uno de los corredores de nuestro club para recibirlos entre abrazos y aplausos....